在 5 月 21 日的财报电话会上，小鹏汽车晓谕 2026 年量产东谈主形机器东谈主。这听起来像是车企跨界试水的故事，好多东谈主会问开yun体育网，小鹏造车还没作念到行业第一，何如有空搞机器东谈主？

据追风交游台讯息，5 月 22 日摩根士丹利发布研报明确指出，小鹏作念机器东谈主不是分神，而是趁势。自然小鹏不是头一个作念东谈主形机器东谈主的车企，但他们有个荫藏 buff ——小鹏汽车在 AI 智能汽车领域打下了坚实基础。

摩根士丹利指出，小鹏汽车约 70% 的 AI 本事不错共用，举例自动驾驶的大模子、图灵 AI 芯片和算法仿真平台，这些本事不错径直从汽车诓骗平移到东谈主形机器东谈主上。这标明小鹏汽车在 AI 智能汽车领域麇集的本事和基础步调为其东谈主形机器东谈主名堂提供了繁多的相沿。

数据、动力、算法、制造……车企的基础底细便是为机器东谈主准备的基础步调。简言之，这场东谈主形机器东谈主之战，车厂其实是自然的种子选手。

在电话会上，小鹏已明确冷漠三管皆下的增长政策—— AI 智能汽车、民众化彭胀、东谈主形机器东谈主，这三条道路将匡助小鹏达成可捏续的高成长。用 CEO 何小鹏的话来说："咱们的增长后劲才刚刚运行开释。"

四大本事共振，让小鹏从车走向"东谈主"

大摩指出，汽车企业作念机器东谈主，有自然的四大本事协同上风，小鹏果然饱胀具备，其他汽车公司雷同如斯。

一、数据上风：机器东谈主大脑的"喂养素材"

大摩称，车企不仅仅寥落据，而是有大批、种种化的实在宇宙数据，这让他们在发展机器东谈主方面具备先发上风。

这些数据开首包括，路上跑的自动驾驶数据、车内的智能座舱交互数据、工场里的智能制造数据，以致还拓展到了空中出行（EVTOL）领域的航行数据。

这些数据，能径直拿来喂 AI 大模子检会机器东谈主。

二、电板本事：决定机器东谈主能动多久

机器东谈主要跑得远、干得久，就得电板够强。

大摩觉得："东谈主形机器东谈主念念要脱离电源解放举止，最环节便是电板的能量密度（便是小体积装更多电）。而车企照旧在电动化领域深耕了快 20 年，完全具备处罚这个本事费劲的智商。"

三、AI 方案：自动驾驶和机器东谈主的方案核心访佛

大摩说谈，自动驾驶本事这几年一直在推进机器学习和步履臆测的范畴，而车企在这个经过中照旧搭建了大限制的仿真平台。当前这些平台和算法，也能被用来检会东谈主形机器东谈主，让机器东谈主学会"看、念念、动"。

四、制造智商：实在能量产的护城河

说到底开yun体育网，机器东谈主不是模子，是产物。好多履行室能作念出 Demo，但没量产智商。大摩暗示，车企领有熟识且可限制化的供应链，这种制造上风是不言而谕的。